Parc automobile F1 d'AGS Formule 1
Arrows

Composé de 15 F1 (AGS, ARROWS, PROST, JORDAN et 2 biplaces), de la 905 PEUGEOT championne du Monde et victorieuse des 24 Heures du Mans, de 11 monoplaces Opel-Lotus, il est, sans aucun doute, le plus prestigieux.
De la boîte de vitesses à crabots à l'embrayage au volant, la diversité technologique mise à disposition représente l'ensemble des évolutions techniques ayant marqué l'histoire du sport automobile.
Cette diversité nous permet de proposer un choix varié de stages: Grand Prix, Hi-Tech, Masters, et Découverte.
C'est pour vous la garantie de choisir le stage le mieux adapté à vos attentes.

AGS Formula1


LE PARC "HI-TECH" V8 COSWORTH 650 CV boite semi-automatique vitesses au volant

Un parc de Formule 1 modernes dotées des plus récentes technologies issues de la compétition, dont les vitesses au volant.

Une ARROWS A20 (1999)
ex-P.de la Rosa
Deux PROST AP02 (1999),
ex-Jean Alesi

Le parc AGS Formule1

Le parc AGS Formule1

Une JORDAN EJ11 (2001),
ex-Jean Alesi
Trois AGS SH03 (2003)

Le parc AGS Formule1

Le parc AGS Formule1

AGS Formule1

LE PARC "GRAND PRIX" V8 COSWORTH 650 CV boîte vitesses manuelle
 

Cinq AGS JH 24
Ces monoplaces ont écrit les plus belles pages de l’histoire de l’écurie. Dotées d’une boîte de vitesses manuelle, elles ont la préférence des inconditionnels du maniement de la boîte en “H” et du talon-pointe.

  Le parc AGS Formule1

AGS Formule1

LE V8 FORD COSWORTH motorise les parcs F1 "GRAND PRIX"et  "HI-TECH".
 

  Le parc AGS Formule1
   

 

10 titres de champion du Monde
Cylindrée : 3,5 litres,
PUISSANCE : 650 CV

Utilisé en course par les écuries Tyrell, Arrows, Benetton pour des pilotes tels qu’Alesi, Alboreto, Herbert, Nakajima...
il offre une excellente plage d’utilisation, un agrément de conduite et une fiabilité exemplaire.

AGS Formule1

LE PARC "MASTERS" V10

AGS FORMULE 1 EST LA SEULE ECOLE AU MONDE A PROPOSER LE PILOTAGE D'UNE VOITURE CHAMPIONNE DU MONDE.

ARROWS V10 HART, PROST V10 PEUGEOT ou 905 PEUGEOT sont les trois voitures les plus puissantes et les plus technologiquement avancées jamais proposées en stage de pilotage.
Au cours de cette journée inédite, vous pilotez une Formule Opel Lotus et une des F1 V8 du programme “HI-TECH” (Prost, Jordan, Arrows, AGS) avant de prendre le volant de l’Arrows A20, de la Prost AP02 et/ou la 905 Peugeot, toutes les trois propulsées par leur moteur V10 dans sa configuration “Course”.

 

Une PROST AP02

Ex- Jean Alesi.
Moteur PEUGEOT V10 à 72°, 785CV de 2998 CC
Boîte semi-automatique 6 rapports.
4 soupapes par cylindre.
Injection / Allumage TAG
.
Freins carbonne.
Embrayage au volant.

  Le parc AGS Formule1

Une ARROWS A20

Ex-Pedro de la Rosa.
Parmi les plus belles F1 de la saison 99,
elle marque son premier point dès son premier Grand Prix.

  Le parc AGS Formule1

Moteur HART V10 à 72° de 2997 CC

- 40 soupapes, 700 CV
- Rapport Poids/Puissance : 0,857 kg/CV
îte semi-automatique à 6 rapports.
- Embrayage au volant.
- Gestion électronique : TAG data système
- Freins : Carbone Industrie

  Le parc AGS Formule1


AGS Formule1

LES OPEL-LOTUS

Le parc AGS Formule1

 

Ex- monoplaces du championnat anglais FORMULA VAUXHALL.
 

Châssis : LOTUS
Moteur : OPEL 2 litres
Puissance : 180 CV
Poids : 450 kilos.
Vitesse Maxi : 210 Km/h

Dotées d’une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports lors des stages «GRAND PRIX» ou de commandes au volant lors des stages «HI-TECH», elles vous assurent la formation idéale et adaptée à la technologie F1 de votre choix. Sûres, fiables, performantes, ces monoplaces sont également utilisées lors du stage « DECOUVERTE ».

AGS Formule1

LE PARC « BAPTEMES » 

Le parc AGS Formule1  

Deux FORMULE 1 biplace AGS X2
Conçues par AGS Formule 1, encore une fois première école au monde à proposer des baptêmes F1 biplace, les AGS X2 sont motorisées par le V8 COSWORTH de 650 CV.
La FORMULE 1 biplace AGS X2, c’est vivre à plein régime les sensations d’un pilote de Grand Prix : puissance des freinages tardifs, précision de la trajectoire, étonnantes accélérations…


Un baptême à son bord, c’est entrer dans un univers où tout n’est conçu que pour la compétition : baquet, instrumentation, commandes... jusqu’au son du V6 hurlant juste derrière le pilote et son passager.

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